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說到電動(dòng)汽車，免不了提到它的電池續(xù)航問題。

就連續(xù)航僅為350公里，沒辦法遠(yuǎn)行的特斯拉也一直被詬病。



 

充電樁就成了電動(dòng)汽車的續(xù)命神器。

但話說回來，現(xiàn)實(shí)中的充電樁鋪樁太少，也就成為了電動(dòng)汽車車主心中的痛點(diǎn)。


 

所以今天，車少要和大家介紹一下一個(gè)與眾不同的充電插座——

Ubitricity 路燈充電樁

這是由德國(guó)的一家創(chuàng)新公司研發(fā)的一種新技術(shù)。

這家30多人的創(chuàng)業(yè)公司成立于2008年，總部在德國(guó)柏林。

首先來看看 Ubitricity 公司的自我評(píng)價(jià)——

“Electric mobility and mobile electricity – it´s no longer a play on words ”

電力移動(dòng)性和可移動(dòng)電力——不再是紙上談兵。

雖然裝的逼格很滿，但是他們確實(shí)做到了。

 

這項(xiàng)技術(shù)只需要通過一個(gè)簡(jiǎn)單的插座，就可以把路邊隨處可見的路燈桿轉(zhuǎn)換為電動(dòng)汽車的充電樁。

什么？路燈充電？是的，你沒聽錯(cuò)。

你只要對(duì)路燈進(jìn)行改裝，就可在路燈桿上裝上系統(tǒng)插頭，

然后你只需要用一種特殊的充電線，就可連接電燈完成充電并自動(dòng)結(jié)算。

相比傳統(tǒng)的充電樁來說，它的成本非常低。

你只需要花500歐元對(duì)路燈進(jìn)行改裝且一物兩用既環(huán)保又省事。

Ubitricity的充電設(shè)施主要有三個(gè)部分構(gòu)成——

插座（Socket）、智能充電線（Smartcable）和連接管理器（connectivitymanager）。

而且從充電到付費(fèi)的過程非常簡(jiǎn)單，只需要非常簡(jiǎn)單的3步——

1、連接充電設(shè)施，智能充電線自動(dòng)對(duì)于已經(jīng)注冊(cè)的用戶進(jìn)行識(shí)別和授權(quán)并解鎖插座。

2、充電，通過移動(dòng)測(cè)量技術(shù)，智慧電纜精確的測(cè)量出充電量并對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)費(fèi)，并通過無線向電力公司發(fā)送數(shù)據(jù)。

3、付費(fèi)，所有充電數(shù)據(jù)都會(huì)被準(zhǔn)確記錄并整理成的收費(fèi)賬單并發(fā)送到用戶的移動(dòng)終端。

根據(jù)德國(guó)的能源供應(yīng)商 Grundgrün 預(yù)測(cè)：很快柏林的每個(gè)街燈都將有這一充電功能。

除此之外，不僅德國(guó)，連英國(guó)的倫敦肯辛頓和切爾西區(qū)也將有50個(gè)路燈改造為充電樁，滿足電動(dòng)汽車充電的需要。

這項(xiàng)工程將由當(dāng)?shù)刂鞴懿块T、清潔能源供應(yīng)商OVA以及德國(guó)技術(shù)公司Ubitricity共同完成。

其實(shí)類似的理念其實(shí)中國(guó)人早就想到了，之前網(wǎng)上流行的特斯拉回鄉(xiāng)充電的照片不就是這樣嗎？！

只不過后者屬于私自偷電，且做法相當(dāng)危險(xiǎn)，請(qǐng)大家不要模仿。

車少覺得如果有了這路燈充電樁，找充電樁難的問題就可以迎刃而解了。

但車友們覺得這種充電樁中國(guó)適用嗎？